*二代柴油降凝剂
经过产业的发展,柴油降凝剂现今已发展到*二代产品,为了区分与一代产品,*二代相关产品正式更名为柴油防凝剂。来自德国的高精全合成技术,与代普通柴油降凝剂相比,*二代柴油防凝剂的高适用性,具有革命性意义,有效降低柴油冷滤点和凝点,提高柴油的低温流动性能,**发动机冷启动顺畅,有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。这一技术,目前率先由北京红豪特高科技发展有限公司引入中国市场。
高科牌柴油降凝剂终端用户添加方案:
车辆添加柴油之前,将本品直接添加到邮箱即可。
高科牌柴油降凝剂终端用户使用办法:
按照4:1 的比例取要添加的油品 跟降凝剂做好互溶,建议油温在20-50度之间
功能原理
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点(SP)是表明柴油在低温环境中失去流动性的温度;冷滤点(CFPP)则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的温度。对轻柴油而言,冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关,而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度(1‰以下)的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性,加剂方法灵活、简便。由于加入量少,不会改变柴油的其它性能指标,同时,使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。
柴油在较低温度下之所以凝固,是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度降低时,这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。随着温度的进一步降低,蜡晶会*长大,首先形成平面状结晶,这些结晶相互联结,以至形成三维网状结构,把油包在其中,使油失去流动性而呈现凝固状态。
高科牌柴油降凝剂添加方案(炼油厂方案)3:
向储油罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油(油温在40-50℃为宜),开启搅拌。
高科牌柴油降凝剂添加方案(炼油厂方案)2:
加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量(按照400ppm加注量计算就是10000吨柴油加柴油降凝剂4吨)。